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Site de la LKGE Ligue Karting Grand Est

Le formulaire de demande de licence 2018 est disponible.

Vous pouvez le remplir directement sur le site de la FFSA en cliquant ici, ou le télécharger pour le remplir.

Formulaire demande de licence vierge 2018

A renvoyer complété à votre club.

 

Réglementation IAME 2018 pour la France !!
* sous réserve réglementation FFSA définitive

X30 2018

 

Châssis 2018


Catégorie minime
Courses de ligue et courses club
Cohabitation avec les anciens et nouveaux châssis : OUI

Championnat et coupe de FRANCE
Cohabitation avec les anciens châssis : NON



Catégorie cadet
Courses club et entraînements
Cohabitation avec les anciens et nouveaux châssis : OUI

Courses de ligue, championnat et coupe de FRANCE
Cohabitation avec les anciens châssis : NON

 

Abaissement de l’âge de la catégorie Master pour toutes les catégories fédérales et de Coupes de marque à 30 ans au lieu de 32 ans, à partir de la saison 2018.

 

 

Calendrier LKGE 2018

 

Classement lkge club 2017

 

Classement lkge 2017 définitif

 

Bravo à Benoit Portmann et Florian Kuntzmann.

 

Resultats long circuit page 001

 

FFSA Karting 
Motorisations FFSA Karting 2018-2022

Moteur ffsa

À la suite des appels d'offres reçus durant l'été, la FFSA a effectué son choix concernant la motorisation des catégories fédérales pour la période 2018-2022. Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l'intérêt pour les Championats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue.

Minime : IAME Gazelle 60
La FFSA a longuement réfléchi avant de choisir le nouveau moteur de la catégorie des jeunes pilotes. Il s'agissait de proposer une mécanique simple et performant restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l'accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l'avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s'agit d'un petit moteur de 60 cc refroidi par air équipé d'un embrayage centrifuge dont le démarrage s'effectue à l'aide d'un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d'une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l'absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d'un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l'achat, ce moteur le sera également à l'usage.

Cadet : ROTAX 125 Mini Max
Ayant donné jusque-là entière satisfaction, le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l'équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d'utiliser, via un kit de transformation abordable, les moteurs de l'ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5cv pour la tranche d'âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale : ROTAX J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d'équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d'une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d'utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior : IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d'âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l'attrait d'un vrai moteur de course d'une conception simple et éprouvée, disposant d'une large plage d'utilisation et d'une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Ces nouvelles motorisations entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans.

- Télécharger le communiqué : version .doc

FFSA Karting
32 avenue de New York - 75781 Paris Cedex 16 - France
Tél. : +33 1 44 30 24 00

 

 

 

 

 


Suite à la défaillance de notre PC qui sert à l'enregistrement des pneus, Monsieur SITTER a spontanément  proposé de nous fournir gracieusement
un PC en très bon état et révisé.
Nous tenons à remercier Monsieur SITTER pour cette attention.


 

 

Enquete moteur 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

Remise des prix CRK Alsace-Lorraine

Le formulaire de demande de licence 2018 est disponible.

Vous pouvez le remplir directement sur le site de la FFSA en cliquant ici, ou le télécharger pour le remplir.

Formulaire demande de licence vierge 2018

A renvoyer complété à votre club.

 

Réglementation IAME 2018 pour la France !!
* sous réserve réglementation FFSA définitive

 

X30 2018

 

Châssis 2018


Catégorie minime
Courses de ligue et courses club
Cohabitation avec les anciens et nouveaux châssis : OUI

Championnat et coupe de FRANCE
Cohabitation avec les anciens châssis : NON



Catégorie cadet
Courses club et entraînements
Cohabitation avec les anciens et nouveaux châssis : OUI

Courses de ligue, championnat et coupe de FRANCE
Cohabitation avec les anciens châssis : NON

 

Abaissement de l’âge de la catégorie Master pour toutes les catégories fédérales et de Coupes de marque à 30 ans au lieu de 32 ans, à partir de la saison 2018.

 

Calendrier courses 2018

Classement clubs 2017

Classement lkge 2017 définitif

Chassis minime cadet 2018 et moteur minime 2018

 

 

FFSA Karting 
Motorisations FFSA Karting 2018-2022

Moteur ffsa

À la suite des appels d'offres reçus durant l'été, la FFSA a effectué son choix concernant la motorisation des catégories fédérales pour la période 2018-2022. Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l'intérêt pour les Championats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue.

Minime : IAME Gazelle 60
La FFSA a longuement réfléchi avant de choisir le nouveau moteur de la catégorie des jeunes pilotes. Il s'agissait de proposer une mécanique simple et performant restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l'accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l'avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s'agit d'un petit moteur de 60 cc refroidi par air équipé d'un embrayage centrifuge dont le démarrage s'effectue à l'aide d'un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d'une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l'absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d'un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l'achat, ce moteur le sera également à l'usage.

Cadet : ROTAX 125 Mini Max
Ayant donné jusque-là entière satisfaction, le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l'équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d'utiliser, via un kit de transformation abordable, les moteurs de l'ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5cv pour la tranche d'âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale : ROTAX J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d'équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d'une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d'utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior : IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d'âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l'attrait d'un vrai moteur de course d'une conception simple et éprouvée, disposant d'une large plage d'utilisation et d'une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Ces nouvelles motorisations entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans.

- Télécharger le communiqué : version .doc

FFSA Karting
32 avenue de New York - 75781 Paris Cedex 16 - France
Tél. : +33 1 44 30 24 00