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Site de la LKGE Ligue Karting Grand Est

Sondage courses de la ligue 2018

 

Classement lkge 2017 définitif

 

FFSA Karting 
Motorisations FFSA Karting 2018-2022

Moteur ffsa

À la suite des appels d'offres reçus durant l'été, la FFSA a effectué son choix concernant la motorisation des catégories fédérales pour la période 2018-2022. Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l'intérêt pour les Championats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue.

Minime : IAME Gazelle 60
La FFSA a longuement réfléchi avant de choisir le nouveau moteur de la catégorie des jeunes pilotes. Il s'agissait de proposer une mécanique simple et performant restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l'accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l'avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s'agit d'un petit moteur de 60 cc refroidi par air équipé d'un embrayage centrifuge dont le démarrage s'effectue à l'aide d'un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d'une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l'absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d'un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l'achat, ce moteur le sera également à l'usage.

Cadet : ROTAX 125 Mini Max
Ayant donné jusque-là entière satisfaction, le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l'équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d'utiliser, via un kit de transformation abordable, les moteurs de l'ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5cv pour la tranche d'âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale : ROTAX J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d'équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d'une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d'utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior : IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d'âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l'attrait d'un vrai moteur de course d'une conception simple et éprouvée, disposant d'une large plage d'utilisation et d'une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Ces nouvelles motorisations entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans.

- Télécharger le communiqué : version .doc

FFSA Karting
32 avenue de New York - 75781 Paris Cedex 16 - France
Tél. : +33 1 44 30 24 00

 

 

 

 

 


Suite à la défaillance de notre PC qui sert à l'enregistrement des pneus, Monsieur SITTER a spontanément  proposé de nous fournir gracieusement
un PC en très bon état et révisé.
Nous tenons à remercier Monsieur SITTER pour cette attention.

 

 

 

 

INFOS FFSA

Précision sur les pénalités de spoiler
Publié le 13/05/17
FFSA-annexe-2ter-carenage-frontal-une.jpg

Une faute de frappe a malencontreusement déformé le sens d'une phrase importante de l'article publié le 11 mai au sujet des carénages avant.

La réglementation est sans équivoque sur ce sujet, aucune réclamation ne peut être déposée concernant les pénalités, de 5 places ou 5 secondes, appliquées en cas de spoiler mal positionné pendant une compétition.

Ffsa annexe 2ter carenage frontal une

 

 

Compte-tenu des problèmes rencontrés avec les pneus pluie Lecont LW, en catégorie KZ2, la FFSA a voté le vendredi 05 mai 2017 pour le changement de ces pneus.

Les seuls pneus pluie autorisés pour notre ligue pour la catégorie KZ2 sont les Véga W5.

Concernant la reprise des LECONT LW(neufs, non-utilisés), la FFSA nous informera de la démarche à suivre.

Pneus bridgestone ynp pluie

 

 

 

Attention, changement du RTN

Changement de règlement KZ sur la bougie
Voici le nouveau texte qui va être mis en ligne sur le RTN

Bougie :

La bougie d’allumage doit être de grande production et restée d’origine, sauf le joint

d’étanchéité qui est libre (forme/matière) et facultatif.

Seul l’assemblage de la bougie avec un joint unique est autorisé.

Le culot et l’isolant de l’électrode de la bougie serrée sur la culasse, ne doit pas dépasser la

partie supérieure du dôme de la chambre de combustion.

Dimension du puits et du culot de bougie avec le joint assemblé au moment du contrôle :

Longueur 18,5 mm, pas : M 14 x 1,2

 

 

Enquete moteur 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

Remise des prix CRK Alsace-Lorraine

Sondage courses de la ligue 2018

Classement lkge 2017 définitif

Chassis minime cadet 2018 et moteur minime 2018

 

 

FFSA Karting 
Motorisations FFSA Karting 2018-2022

Moteur ffsa

À la suite des appels d'offres reçus durant l'été, la FFSA a effectué son choix concernant la motorisation des catégories fédérales pour la période 2018-2022. Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l'intérêt pour les Championats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue.

Minime : IAME Gazelle 60
La FFSA a longuement réfléchi avant de choisir le nouveau moteur de la catégorie des jeunes pilotes. Il s'agissait de proposer une mécanique simple et performant restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l'accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l'avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s'agit d'un petit moteur de 60 cc refroidi par air équipé d'un embrayage centrifuge dont le démarrage s'effectue à l'aide d'un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d'une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l'absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d'un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l'achat, ce moteur le sera également à l'usage.

Cadet : ROTAX 125 Mini Max
Ayant donné jusque-là entière satisfaction, le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l'équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d'utiliser, via un kit de transformation abordable, les moteurs de l'ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5cv pour la tranche d'âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale : ROTAX J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d'équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d'une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d'utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior : IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d'âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l'attrait d'un vrai moteur de course d'une conception simple et éprouvée, disposant d'une large plage d'utilisation et d'une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Ces nouvelles motorisations entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans.

- Télécharger le communiqué : version .doc

FFSA Karting
32 avenue de New York - 75781 Paris Cedex 16 - France
Tél. : +33 1 44 30 24 00